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SHacman F3000 de alta eficiencia, bajo consumo de combustible, inteligente, cómodo, a juego 10L 、 11L 、 12L 、 13L motor, absorción de choque de airbag de cuatro puntos, asiento de aire grammer, sello doble y otro diseño de reducción de ruido. Se han vendido un total de 150.000 unidades. En el actual...

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El tractor SH3000 está equipado con configuraciones básicas como el asiento maestro de aire, la cabina de suspensión neumática de cuatro puntos, el aire acondicionado eléctrico, la máquina de sacudir la ventana eléctrica y las características de seguridad como los parachoques metálicos y los guardabarros divididos.

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Shabman F3000 ha vendido un total de 150.000 unidades. En la verificación real, los comentarios de los usuarios muestran que el confort y el rendimiento de ahorro de combustible son comparables a los de los camiones europeos y estadounidenses.

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El tractor SH3000 no solo es adecuado para una variedad de escenarios de transporte, sino que también es ampliamente reconocido por su rendimiento y durabilidad confiables.

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El tractor SHACMan F3000 CNG es adecuado para una variedad de usos, incluyendo pero no limitado al transporte de carbón y otras ocasiones que requieren un transporte eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

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El cuerpo SHACMan F3000 se suelda automáticamente, con juntas de soldadura distribuidas uniformemente y alta resistencia al impacto.

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El tractor Shacman X5000 está equipado con motores de la marca Weichai con diferentes opciones de caballos de fuerza, como 550 HP y 530 HP. Estos motores cumplen con las normas de emisiones Euro 5, garantizando un equilibrio entre la protección del medio ambiente y el rendimiento.

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El camión tractor contenedor Shacman F3000 6x4 presenta propiedades mecánicas confiables y potentes, y puede abordar muchas tareas complicadas y de alta dificultad. El camión del tractor de SHacman F3000 puede ser la opción mejor y perfecta para los proyectos de ultramar de la ingeniería, y esta serie tiene el volumen más grande del mercado internacional, ganando las alabanzas de sus operadores. Se refiere a la fuente de energía en la combinación del tren del coche, utilizada para tirar del remolque para realizar la operación de transporte del tren del coche.

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El camión del tractor del envase de SH3000 6x4 es el camión o el semi-remolque grande general que es tirado por las herramientas entre la parte delantera y la caja del coche. A menudo se utiliza para el transporte de grandes cantidades de mercancías dentro o entre talleres, como el transporte desde el almacén hasta la línea de montaje en la industria de fabricación de automóviles y el transporte de equipaje en el aeropuerto.

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El camión tractor de cama plana Spracman X3000 6x4 adopta la viga longitudinal y la soldadura general del grupo de vigas pasantes en la estructura del marco espacial, que puede equilibrar la resistencia, la rigidez y la tenacidad del marco, con una gran capacidad de carga y sin deformación permanente. Tiene carga equilibrada del eje de cada eje y diseño razonable de ángulo de la barra de lazo del sistema, que reduce la distancia de resbalamiento friccional entre los neumáticos y la tierra durante los topetones frecuentes en funcionamiento y reduce con eficacia desgaste del neumático.

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La transmisión rápida SHacman X3000 tiene ejes intermedios duales con alta confiabilidad; rango de relación de velocidad grande, capacidad de escalada fuerte, adecuada para diferentes condiciones de trabajo; diferencial de relación de velocidad pequeña y alta economía de combustible.

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El faro combinado Shacman X5000 está equipado con una función de control eléctrico, que es fácil de mantener, y las luces de conducción diurnas hacen que la conducción sea más segura.

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SHacman X3000 serie 4x2 Container Tractor Truck tiene un alto requisito de cuerpo ligero y un radio de operación relativamente pequeño.

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El vehículo completo del camión tractor de cama plana SHacman X5000 4x2 adopta un software avanzado de diseño asistido por computadora para optimizar la flexibilidad y variedad del diseño, y diseñar la superficie de rodamiento del marco de acuerdo con los requisitos del usuario para cumplir con el transporte de varias cargas especiales.

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La estructura de la rejilla de entrada mejora la capacidad de admisión de los motores, mejorando la eficiencia del motor al tiempo que reduce la resistencia al viento y el consumo de combustible.

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La cara frontal de la cabina adopta el diseño europeo de baja resistencia al viento en forma de V. Todo el vehículo pasa el análisis de campo de flujo CFD y las pruebas de túnel de viento. Al mismo tiempo, el diseño de la cabina se optimiza y la resistencia al viento se reduce en gran medida.

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